怎么才能做飞行员

晨曦网小编给大家带来了怎么才能做飞行员相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、南航招飞体检
• 2、民航初检身高矮一两厘米行不行？
• 3、怎么才能做飞行员

南航招飞体检

1、裸视视力，两眼C字表必须是1.0，该项将淘汰60%；

2、色盲和内眼帘；

3、脱衣服至全裸（洗澡状态），检查谷骨骼发育和肌肉发育状况，以及跟腱、外生殖器、肛门、身上有无疤痕、纹身刺字等；

4、五官科；查鼻中隔是否居中、是否有鼻炎、咽炎、扁桃体炎、耳鼓膜、牙齿等；

5、内科；量血压、脉搏，听心音，查肝功能等；

6、电测听；戴耳机，听到声音就按一下按钮；

7、查眼底；空军初检不滴阿托品散瞳，仅简单看一下，该项中眼部做过物理性手术者可查出；

8、心理素质测试；共一百多道关于数列、图形组合、比较刻度、数字排列的题，用遥控器选择答案；

9、上述都通过者便能领到政审表，至此，万里长征走完第一步。

东方航空公司初检：

民航初检都比较简单，只查视力、色盲、身体发育（只脱外套，不全裸），C字表两眼裸视视力必须达0.7，然后填好一本《民用航空招收飞行学员体检册》就行了。

东方航空公司全面体检：

1、脱衣服至全裸（洗澡状态），检查谷骨骼发育和肌肉发育状况，以及跟腱、外生殖器、肛门、身上有无疤痕、纹身刺字，身高、坐高、体重等；

2、裸视视力，C字表两眼裸视视力必须达0.7；

3、五官科；查鼻中隔是否居中、是否有鼻炎、咽炎、扁桃体炎、耳鼓膜、牙齿等；

4、内科；量血压、脉搏，听心音，查肝功能等，此外还要简单看一下你动作协调性；

5、隐斜，将准线对准发光点就行了；

6、电测听；戴耳机，听到声音就说“有”；

7、坐转椅，民航转椅为人摇，时间比空军短，一次就七八圈，转4次，转完后只要不出虚汗、眼睛跳动不严重、不恶心呕吐就可以了；

8、查眼底，一声将分4次给你滴阿托品来散瞳，滴完后瞳孔将放到黄豆大，此时近处事物看不清，远处看的更清楚，并且畏光，查眼底摇用3种仪器，眼部做过物理性手术者将查出；至此，第一天体检结束；

9、第二天早上不吃早饭不喝水，医生给每人发一个尿杯，按要求交上尿样；

10、抽血；

11、做B超；

12、胸透；

13、心电图。

东方航空公司全面体检结束，在家等电话就行了。

国际航空公司初检：

简单查视力（C字表两眼裸视视力必须达0.7）、色盲、身体发育（只脱外套，不全裸），国航还要面试，就是简单介绍一下自己，要表达的清楚、自然，然后填好一本《民用航空招收飞行学员体检册》就行了。

国际航空公司全面体检：

1、裸视视力，C字表两眼裸视视力必须达0.7；

2、脱衣服至全裸（洗澡状态），检查谷骨骼发育和肌肉发育状况，以及跟腱、肛门、身上有无疤痕、纹身刺字，身高、坐高、体重等；

3、五官科；查鼻中隔是否居中、是否有鼻炎、咽炎、扁桃体炎、耳鼓膜、牙齿等；

4、内科；量血压、脉搏，听心音，查肝功能等；

5、隐斜，将准线对准发光点就行了；

6、坐转椅，民航转椅为人摇，时间比空军短，一次就七八圈，转4次，转完后只要不出虚汗、眼睛跳动不严重、不恶心呕吐就可以了；

7、查眼底，一声将分4次给你滴阿托品来散瞳，滴完后瞳孔将放到黄豆大，此时近处事物看不清，远处看的更清楚，并且畏光，查眼底摇用3种仪器，眼部做过物理性手术者将查出；至此，第一天体检结束；

8、第二天早上不吃早饭不喝水，医生给每人发一个尿杯，按要求交上尿样；

9、抽血；

10、胸透；

11、做B超；

12、心电图；

13、电测听；戴耳机，听到声音就按一下按钮。

国际航空公司全面体检结束，在家等电话就行了。

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民航初检身高矮一两厘米行不行？

1. 民航初检对身高的要求非常严格，通常要求乘客的身高与机票上的信息相符。如果身高矮一两厘米，通常情况下是可以通过安检的。
2. 然而，具体的通过情况还取决于航空公司的政策和安检工作人员的判断。有些航空公司可能对身高有更严格的要求，因此在购票时应仔细阅读相关条款。
3. 在进行民航初检时，如果身高矮一两厘米，乘客应诚实申报，避免因信息不实而引起不必要的麻烦。安检工作人员通常会使用身高测量设备进行测量，以确保准确性。
4. 如果担心身高问题，乘客可以在出行前向航空公司咨询，或者在购票时寻求帮助。航空公司通常会提供一些指导，帮助乘客了解身高测量标准和可能的解决方案。
5. 总的来说，虽然身高矮一两厘米可能在大多数情况下不会影响通过民航初检，但乘客仍应遵守航空公司规定，诚实申报个人信息，以确保顺利出行。

怎么才能做飞行员

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简单地说：只要你经过专业的培训，技术资格被法定部门认可，就可以做飞行员。
国内目前有三种渠道：1，民间：只要有一定的财力，动力伞、旋翼、固定翼任选，且对身体、文凭基本没有限制，正常人即可。而且成功率最高，且有包会协议免忧。
2，民航：较正规，成功率较高。主要从高中、大学应招，身件条件不严苛。现逐步改革为半自费，即，选定学员时自交费60余万，毕业录用时退款30余万，剩下的当年即可赚回。该岗位短期内人少为患，收入高，且飞行寿命长。只要进入航校，成功率应在85认上，到企业后，淘汰率较低。唯一缺点是飞行时间较长，因为企业要追求人力资源的使用率。
部队：也是从高中、大学应招。因生源广泛，又是作战需要，所以筛选较为严格。学员进航校后，训练严苛，约有40至70的淘汰率。到部队后，训练、换装频繁，淘汰率仍高达20左右。如是作战机，技术远比民航复杂，收入只有民用的三分之一，且纪律严格。没有较强的毅力，难以适应。

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